等 | 又一家银行加入，这是一个大动作

最近申请了ETC（非停车电子计费系统），由于叠加了“高速场景+加油场景”的生态系统，受到了各家银行的看重。 绝对是朋友圈的热点，比如：

我能感受到银行合作伙伴在这项业务中的激烈竞争。 面对2.8亿汽车用户和“车联网”的未来发展趋势，该项目已被视为一项战略任务。 大家对ETC的认识也从低频高速通行变成了高频加油。 据称，工行和建行已收到超过1亿个指标。

停车场、汽车俱乐部、熟人圈、收费站、代理经销商、经销商、驾校、洗车店、汽车厂、保险公司、小区等等，都留下了身影。 部分银行已取得初步成果：

前几天看工农中建交通邮储银行、中信等银行不断推广的新闻，反复看名单谁家etc优惠力度大，总觉得少了点什么——原来是招商局银行不在名单上。 招商银行是不是放弃了这个场景化业务？

今天在群里看到消息说招商要开始了，看来要打high了。 因为在某个分支，第一枪是这样的：

据说大数据的精准画像已经开始，某家分店的优惠一目了然：

先不说这个优惠力度有多大，而是要绑定产品和客户资产。 这个营销计划是创新的。 随着渗透率越来越高，竞争也越来越残酷，唯有差异化才能弯道超车。

ETC已经推出好几年了，但一直没被重视。 现在它充斥着营销。 要想取胜，不仅要在社交媒体上发布文案，还要整合资源、整合数据、整合前后台，甚至要将网络营销作为一个整体来考虑。 在营销中站得更高。

为什么要大力推广ETC？

7月4日，交通运输部部长李小鹏主持召开部长级会议，研究分析今年上半年交通运输经济运行情况。 会议要求，坚决打赢取消高速公路省级收费站攻坚战，狠抓项目建设，大力推进ETC发行，进一步降低物流成本，努力扩大交通运输有效投资。

早在2019年《政府工作报告》中，总理就指出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快速收费，减少拥堵，方便出行。群众。

据“七交通网”报道，截至今年3月底，全国ETC用户总数为8072万户，汽车保有率仅为34%，高速公路ETC支付使用率占约 45%。 该行业仍有较大的发展空间。

今年6月，国家发改委、交通部印发《关于加快应用高速公路电子不停车快速收费服务的实施方案》，为ETC的推广制定了明确的时间表。 《方案》指出，到今年年底，全国ETC用户规模超过1.8亿户谁家etc优惠力度大，高速公路收费站实现ETC全覆盖。

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综合李才表示，e公司官微

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